Цепь ГРМ и стук в коробке?
Ещё одна причина стука в коробке сразу после запуска - растянутая цепь ГРМ.
Механическую схему коробки в режиме парковки можно описать как вращение двигателем внутреннего сгорания ротора мотора-генератора через планетарный механизм. Вращение ротора МГ можно сравнить с равномерным вращением маховика. Равномерность вращения ДВС зависит от множества причин, в числе которых неисправности системы управления двигателем и механические неисправности самого двигателя.
Момент вращения передаётся через планетарный механизм. Его конструкция такова, что между зубьями шестерёнок имеются зазоры. Стук возникает при передаче момента вращения от НЕРАВНОМЕРНО вращающегося ДВС к РАВНОМЕРНО вращающемуся ротору как раз именно в этих зазорах.
Стук такого рода в коробке не есть неисправность коробки, а всего лишь вызван неровной работой двигателя.
Рассмотрим одну из механических неисправностей ДВС – растянутая цепь ГРМ.
В двигателях 1NZ-FXE, установленных на Приусе, и работающих по циклу Аткинсона, закрытие впускных клапанов происходит не в нижней мёртвой точке, а где-то между НМТ и ВМТ. Согласно великому закону Синуса-Косинуса именно в этом месте цикла газораспределения изменение объёма камеры сгорания больше всего зависит от углового положения системы коленвал-распредвал.
Сравните расстояния 1 и 2 на рисунке.
Из-за возросших люфтов в механизме ГРМ, связанных с растяжением цепи, возникает неравномерное плавающее смещение фаз газораспределения и, отсюда, неравномерность работы двигателя внутреннего сгорания.
Вывод: СЛЕДИТЕ ЗА ЦЕПЬЮ :)
Очень сильный износ цепи может сопровождаться кодом ошибки датчика положения распредвала P0340. При исправном датчике он показывает значительное рассогласование фаз ГРМ. Но, заметим, при стуках в коробке при запуске холодного двигателя, связанных с растяжением цепи и устраняемых её заменой, код датчика положения распредвала Р0340 может и не проявляться.
Для устранения неисправности цепь, звёздочки и натяжитель-успокоитель нужно заменить. Для замены необходимо снять крышку клапанов и лобовину двигателя. Думаю, знаете как это сделать, исходя из этого не стану раскрывать (или как-нибудь-в-другой-раз) подробностей процесса.
Обращу лишь внимание на то, что на лобовине находится масляный насос со встроенным редукционным клапаном. Его, попутно, можно посмотреть и/или проверить.
Всегда рады комментариям!
Welcome to MAXMOTORS!
| online: 3 |
Комментарии:
Никита 2008-06-27
В моем NHW10 в двигателе грязи было намного меньше:))
Никита 2008-06-27
На NHW10 были иногда такие стуки (из описания).Из лит-ры Сделали замер микрометром цепи ГРМ под кл крышкой на 2-распредвалах норм-123, было 126мм, принимается решение еще зимой сделать замену цепи ГРМ, 2-х успокоителей и гидро натяжителя цепи. Запчаспи устанавливались оригиналиные,покупка 6000р.После замены также при холодном пуске стуки осталиссь, даже летом!!! ER и SMT2 погоду не делает. Подскажите пожалуйста какие же еще могут быть причины. ???
MAXMOTORS 2008-06-28
Основной причиной была и остаётся неисправность системы управления двигателем.
Никита 2008-08-22
Что ни у Кого в Priuse стука нет ???
Алексей 2008-11-08
При езде по мелким кочкам, стук в передней части в районе рулевой рейки, а при круто вывернутом руле сильнее
Александр 2008-12-08
Здравствуйте! А Вы не могли бы подсказать как выставлять метки ГРМ с VVT-I. И если можно, то пришлите, пожалуйста полную информацию по ремонту и эксплотации этого автомобиля. Заранее благодарен!
292-89-38