Вопросы о режиме селектора «B»


Когда использовать режим B

Используйте переключение в положение «B» Рычага Селектора Переключения режимов при точно тех же самых обстоятельствах, при которых Вы переключились бы на более низкую скорость на МКПП или АКПП, чтобы начать тормозить двигателем.

Если Вы, спускаясь по долгому и крутому взгорью, и используете только тормоза для управления скоростью автомашины, это может вызвать их перегрев и чрезмерный износ, и, в конце концов, утомить вашу ногу. В обыкновенном автомобиле способ освободить типичные тормоза от перегрузки состоит в том, чтобы выбрать более низкую передачу. Двигатель вращается быстрее и энергия, которая требуется, чтобы его вращать сдерживает автомобиль. Для поддержания той же скорости нужно меньше нажимать на тормоза.

PRIUS, однако, не имеет никакой коробки передач в обычном смысле этого слова. Для реализации подобного режима Тойота сделала специальный режим торможения двигателем. Активизировать его можно, поместив Рычаг Селектора в положение «B». При помощи особой конфигурации двигателя/генераторов, двигатель вращается и помогает сдерживать автомобиль так же, как в автомобиле с коробкой передач.

Когда не использовать режим B

Нет никакой основания использовать режим B в обычной ситуации  обычного торможения (кроме одного, см. Продвинутые способы использования режима B, ниже). Если любой, даже кто-то, кто должен знать то, о чем они говорят, говорит Вам, что в режиме B Вы собираете больше энергии в батарею, они неправы.
:)
Батарея заряжается меньше по той простой причине, что суть режима «B» состоит в том, чтобы выбросить энергию, вращая двигатель. Режим «B» предназначен не для зарядки батареи, а для Торможения. Однако ходят слухи, что при неуместном использовании режима «B» сложно повредить автомобиль. Слухи возможно не верны, потому как известны случаи повреждения электромотора в этом режиме при экстремальной езде на Алтае.

Если Вы нажимаете акселератор, нет никакого различия между «B» и «D».

Можно поэкспериментировать, при желании, и если Вы не заботитесь о накоплении энергии торможения в батарею, можно перещёлкнуться в Б и заставить Приус замедляться. Только не будьте удивлены, если другие водители Приуса одобрят такой способ.

Продвинутые способы использования режима B

Есть две ситуации, в которых способ B был найден полезным кроме нисходящих долгих крутых дорог.

Первая, она в медленных спусках на ухабистых дорогах, когда Вы обычно не думаете об использовании торможения двигателем. Что случается в таком спуске? То, что на малой скорости система управления тяги автомобиля отключает регенеративную тормозную систему. Это означает, что Вы не возвращаете больше энергии спуска как заряд в батареи. Но, если Вы хотите возвратить так много энергии насколько возможно, Вы можете переключиться на режим «B». Это побочный эффект способа, которым режим B вызывает увеличение зарядки батареи на более низких скоростях, когда регенеративное торможение отключено. Заметьте, что, если регенеративное торможение должно было бы работать, например, если бы Вы достигли ровной части дороги, Вы получили бы больший заряд, переключившись в D и увеличивая давление на педаль тормоза. Может появиться необходимость отпустить тормоз на мгновение, чтобы позволить регенеративному торможению перезагрузиться.

Вторая, в транспортных очередях и пробках. Обычно, когда Вы передвигаетесь вперед, Вы будете использовать только батарею, и двигатель не будет заводиться. Однако, через некоторое время, уровень заряда батареи понизится, и Вы обнаружите, что двигатель, запускается для каждого короткого движения и затем глохнет. Нет ничего неправильно в этом, но если Вы находите это раздражающим, Вы можете переключить в режим B в момент движения вперёд. Когда Вы остановитесь, двигатель продолжит работать и некоторое время заряжать батарею. То, почему это случается, не понято.

Вольный Машинный Перевод по материалам ©2003 Graham Davies.




Комментарии посетителей:

Анатолий 2007-12-09

Как владелец уже второго Приуса могу сказать, что эффекта "Торможения двигателем" режим В не вызывает. И уж тем более при длительных спусках. Горный Алтай, уральские горы и Джубга с Абхазией наглядно это подтвердили. Специально включал на спусках по серпантинам и В и D. Никаких дополнительных тормозных свойств при В машина не получает. Но совершенно точно в В отключена рекуперация, ВВБ не получает зарядку от колес, хотя остается зарядка от ДВС. Вывод однозначный: режим В - для длительных спусков с целью защиты ВВБ от перезаряда.

Андрей 2008-09-03

Prius NHW 11. режим "B" включаю как пониженную на обычных машинах,при подъёмах на крутые горки, при езде по грязи , сейчас просвет больше чем у жигулей (резина 185 сейчас - летняя) есть задумка поднять машину вставками на 3 см и ездить на на 195 резине (мне это дешевле сделать 195 лежит зимняя, чем зимнюю 185 покупать)

MAXMOTORS 2008-09-04

http://www.maxmotors.info/prius/tyre/

Дмитрий 2009-06-09

режим "B" включаю на гололёде, заметел более высокую устойчивость к закносу, специально проверял поворачивая руль в право-лево повторя это несколько раз машинка вела себя заметно лучше чем на "D" в занос не входила, а оккуратно делала змейку, на "D" присутствовал не большой занос, и опятьже на "B" сложнее входить в поворот на ручнике, на "D" онже получается оккуратным и полностью контролируемым, и немогу соглосится с Анотолием, что (эффекта "Торможения двигателем" режим В не вызывает) простая проверка на одном и томже спуске показала следующие: на рижиме "D" скорость набиралась, на рижиме "B" скорость оставалась практичесски неизменна + - 2 км/ч.

может у нас приусы разные :)

Дмитрий 2010-03-08

Анатолий,ты не прав! в "В" езжу зимой по гололед.так машину не узнать - двигателем тормозит, рекуперация не отключается. устойчивость и управляемость на скользкой дороге улучшается в разы.

Имя 2014-04-02

ПРи подъеме на ледяной дороге - отдвигает антипробуксовку передних колес


Комментировать "Вопросы о режиме селектора «B»"
* *
*
наберите результат: произведение 111 и 7
*



| online: 1/3 |

MAXMOTORS.INFO / Библиотека / Полезное / Toyota Prius - Приус гибрид: Статьи. / Вопросы о режиме селектора «B»


тел.: 292-89-38, 248-72-20
Новосибирск, Академгородок.
10:30-19:00 - Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
//GA